El astillero romano Cantiere Navali d’Este propone inicialmente una única versión, que no se trata de un racer puro extremo, concediendo un mínimo de acabados interiores con tres camarotes dobles, baño, cocina y salón, todo con abundantes puntos de entrada de luz y ventilación. El prototipo presenta quilla retráctil opcional, con mecanismo electro-hidráulico que reduce el calado máximo permitido de 3 a 1.6 metros, siempre en acero de alta resistencia. Las formas del casco, apéndices y plano vélico han sido desarrolladas con CFD y VPP. El casco corresponde a la tercera generación de este tipo de barcos incorporando arista viva al pantoque que se extiende en toda la eslora; su función es la de transformar una carena central de poca superficie mojada ideal para poco viento en una carena muy estable cuando el barco escora, desplazando el centro de carena lateralmente al sumergir la arista a la vez que se favorece el planeo y la estabilidad direccional.
Construido en sándwich de vidrio/epoxy/corecell en infusión. La cubierta sigue siempre la línea de ser funcional tanto para la regata como para el crucero con una gran bañera con posición cómoda para el patrón, dos barras de timón, bancos con brazolas y dos asientos protegidos con un voladizo a los lados del tambucho de entrada.
El reglamento Class 40 es simple y su objetivo es crear barcos seguros, rápidos, habitables y económicos. El uso de la fibra de carbono se permite sólo en mástil, botavara y botalón; el pre-preg y nido de abeja está está prohibido así como el titanio. Presentan volúmenes de espuma y dos mamparos estancos para garantizar insumergibilidad.
